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自主创新炼成中国高铁（安达易国际速递附近清洗路面管道）
印尼雅万高铁高速动车组在中车四方股份公司下线，该动车组基于时速 公里“复兴号”中国标准动车组技术平台设计制造（年 8 月 5 日摄） 姜超摄
◇作为中国高铁关键核心技术之一，CTCS-3级列控系统的自主研发标志着中国高铁技术装备领域的突破，自主创新成为中国高铁的“核心密码”
◇让多米长、多吨重、5节编组的磁悬浮列车悬浮于轨道上，并以时速公里“贴地飞行”，是轨道交通技术的划时代创新，也是中国高铁新目标之一
在吉林省长春市中车长春轨道客车股份有限公司高速动车组制造中心调试车间，首席技能专家罗昭强（右一）与同事检查复兴号高铁列车的电气系统（ 年 月 日摄）张楠摄 / 本刊
9月2日，由中国制造的首批雅万高铁列车运抵印尼雅加达港，标志着以中国标准建设的东南亚首条时速公里的高速铁路迎来又一重要里程碑。
中国高铁每往前突破一步，就为中国制造刻下一个新的领先标记。
凭借具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系，中国高铁不仅开进了世界屋脊高寒、高原地区，实现了跨海过桥不减速，还以“中国标准”出海，为世界高铁贡献中国方案，不断释放影响力。
从“一条线”到“一张网”，截至年底，中国高铁运营里程突破4万公里。“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网正加密成型，已通达%的万人口以上城市，实现常态化时速公里高标运营总里程超过公里。中国高铁如同一条条生机勃发的“大动脉”，用速度重新定义时间，用组网改变区域经济布局。
从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，党的十八大以来，中国高铁不断以自主创新成就自我超越，为中国发展拓展延伸更大空间。
从零“起跑”，自主建造中国高铁大脑
年3月日，搭载中国自主化高铁列控核心技术的匈塞铁路贝诺段正式开通运营。作为匈塞铁路列控技术的主要主持人，中国通号
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