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试驾柯迪亚克：（汽车陪练附近清洗泥浆管道）
近来我给自己设定的试驾流程已经越发简明：自带胎压表，拿上小书包，3天内的旅程不管天南海北说走就走。车型配置尽量选择销量最大的车款进行试驾，而对于配置顶格但性价比低的“花瓶”车款看看就好，因为在时间紧凑的试驾会里基本没有机会把全系车型都悉数尝试，如果有同好同车欢迎，没有我就一个人开得更细致（开森），做得这么单纯只抱有一个目的——就是认真开车，多多感受，找到宣传册上信息以外的内容。
柯迪亚克从去年就开始受到国内消费者关注，作为最具性价比的德系车品牌（虽然出生在捷克），有很多人在静待即将举行的上海车展发布会上柯迪亚克公布的定价。在此之前，我们对这款车进行了测试，看看它身上到底具备多少德系基因。我们的试驾擅自作主从出机场开始，陪驾让我选择开还是坐，那还用说，果断移步驾驶位，直接从机场干了多公里到酒店，由于这是官方接机提供的顶配车，我“计划外”的领略了2.0T+DQ的能力。由于帖的是临时牌照不能上高速，因此一路在省道时而走走停停时而左冲右突，鉴于它是运用了和途昂相同的动力和传动配备，即使标定或有所不同，但用在身材稍微小巧一些的柯迪亚克上驾驶起来更加行云流水，没什么毛病可挑。到酒店后便开始了柯迪亚克的workshop，这次试驾从外观的讲解开始。
虽然找不到一丝布加迪威航或奥迪Q5的影子，但是柯迪亚克和它们的确出自同一名设计师。硬朗，是对这台车外观的大体概括，车身上很多线条都显犀利。前脸的格栅采用了直瀑式镀铬双亮条的设计，模仿出瀑布奔流直下的样子，雾灯位置上提避免在跑烂路的时候被泥浆弄脏，侧面轮廓的阴影比较突出，出于安全考虑的C型尾灯能呈现出最宽的视觉面积.......原谅我才疏难以用华丽的词藻来描述柯迪亚克的外观，但总的来说，对它的主观感受是后背比前脸好看，剩下的还是大家自己来体会吧，最好能亲自去看实车，因为好多人觉得图片没有实车看着大。
说起内饰，看来大众车系的内饰布局
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