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“大堵船”引全球关注（全速快运附近清洗淤泥管道）
3月日，一艘重型货轮在苏伊士运河搁浅，造成航道拥堵，目前依然停航。据了解，全球每天有近三分之一的集装箱货船通过苏伊士运河，目前等待通过的船只已多达艘。
△卫星图片显示货轮搁浅情况，船头朝东北，船尾朝西南。
货轮方向舵已移动度
无法确定脱困时间
据悉，这艘搁浅货轮“长赐”号长度约米、宽度约米，运输能力为.4万吨，是世界上最庞大的集装箱巨轮之一，于日进入苏伊士运河新航道时搁浅。
关于货轮搁浅的原因，苏伊士运河管理局主席拉比耶介绍，除了最初提到的沙尘暴和强风天气，还可能有货轮的技术故障和人为因素等原因。
埃及方面已经为搁浅的货轮制定了多套救援预案，但无法确定货轮什么时候能够脱困。目前，货轮的方向舵和螺旋桨已经开始工作，方向舵已经移动了度，货轮船尾略微移动。
等候潮水、减载、拖曳清淤
多套救援方案并行
专家表示，针对巨轮搁浅的救援方案主要有三种，分别是等候潮水、减载和拖曳清淤。
等候潮水
本月的大潮预计在当地时间日和日出现，大潮的高潮水位在2.米左右，相比搁浅时1.米，增加公分，对于救援是一个有利因素。
减载
搁浅货轮装载有大约个集装箱，但货轮搁浅区域附近没有卸集装箱货物的设施，实施起来难度比较大。
△3月日，一艘拖船在重型货轮搁浅水域作业。
拖曳清淤
根据测算，救援人员需要清理多达2万立方米的泥沙，才能使搁浅的货轮重新漂浮起来。
△3月日，工程机械在搁浅现场作业。
专家表示，最佳方案是这三种方式相结合。这艘货轮的船尾搁浅得不太严重，可利用拖轮拖曳船尾，疏浚船尾的淤泥。在大潮的有利条件下，利用船舶本身的动力，并配合拖轮、疏浚等方式，对救援是非常有利的。
绕道南非好望角将带来额外成本
由于苏伊士运河何时能够恢复通航仍是未知，一部分船舶已经选择绕道南非的好望角进行货物运输，这也给船只带来了额外成本。
通常情况下，
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