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网站首页大家好！今天让俊星环保来大家介绍下关于大孙各庄小宋各庄村路面处理收费标准的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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- 农村一级公路的标准是什么?路面路基处理的标准怎么样&#;?
农村一级公路的标准是什么?路面路基处理的标准怎么样&#;?
农村公路不能说是一级公路。<一>、公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
①高速公路。全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。一般年平均每昼夜汽车通过量2.5万辆以上。
②一级公路。为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为～辆。
③二级公路。连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为～辆。
④三级公路。沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为～辆。
⑤四级公路。沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道辆以下；单车道辆以下。
上述二、三、四级公路的通过量是将在公路上混合行驶的自行车、人力车、畜力车、轿车、拖拉机、汽车拖带挂车或半挂车等，都按一定系数换算成载货汽车数。中国和多数发展中国家的公路交通量多超过原定的通过能力，故必须采取相应的技术措施对公路进行改造，以适应车辆通过能力的需求。
公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。
公路使用年限
高速公路和一级公路为年；
二级公路为年；
三级公路为年；
四级公路一般为年。
<二>、新建农村公路一般规定：
1、路基宜采用水稳定性好的材料填筑，一般路段路肩边缘应高出路基两侧地面积水0.5m以上，保证路基有足够的水稳定性。应采取有效措施控制其路基压实。路基填方应分层铺筑、均匀压实。路基压实度应符合表4．2的规定。
表4．2 路基压实度要求
填挖类别 路床顶面以下深度(cm) 路基压实度(％)
二、三级公路 四级公路
零填及挖方 0— - ≥
0— ≥ -
填方 0— ≥ ≥
一 ≥ ≥
> ≥ ≥
注：表列数值以重型舌头试验活刀准。
2、路面底基层应采用水泥稳定粒料(土)、石灰粉煤灰稳定土、石灰稳定粒料(土)、石灰工业废渣、填隙碎石等或其它适宜的当地材料铺筑，其设计最小厚度不应小于—cm，道路等级高且重载交通量大时选高限。
3、路面基层应采用二灰碎石或水泥稳定碎石等半刚性材料，其设计最小厚度不应小于—cm，道路等级高且重载交通量大时选高限。
4、在摊铺沥青砼或铺筑水泥砼路面前，应对基层进行沥青下封处理。
改建(路面)农村公路一般规定：
1、对于原有老路代表弯沉值符合表4.3的要求，原有老路可不进行补强处理。
(1)对于原有老路为沥青路面时，应对原有路面病害进行彻底处理后，再铺筑沥青砼或水泥砼路面。
(2)对于三、四级公路原有老路为砂石路面或泥灰结石等路面类型时，应对原有路面病害进行彻底处理，并进行单层或双层沥青表处后，再铺筑沥青混凝土或水泥混凝土面层。 当原有老路路拱不符合要求时，还应对原有老路进行整平，整平层最小施工厚度不应小于cm.
表4．3 不需补强的原有老路代表弯沉值的要求
公路等级 二级公路 三级公路 四级公路
双车道 单车道
原有老路改建为沥青砼路面 不需补强老路代表弯沉值(-2mm) ≤ ≤ ≤ ≤
原有老路改建为水泥砼路面 不需进行基层补强的老路代表弯沉值(-2mm) ≤ ≤ ≤ ≤
2、对于原有老路代表弯沉值不符合表4.3的要求，应对原有路面病害进行彻底处理，并采用二灰碎石或水泥稳定碎石等进行补强，补强层施工最小厚度不应小于cra，再铺筑沥青砼或水泥砼路面。
3、老路需拓宽时，拓宽部分应按新建公路进行设计。
参考资料：百度百科----公路等级、农村公路
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