大家好！今天让【同城百姓生活服务网】来大家介绍下关于开泵车堵管要谁负责维修的问题，让我们一起来看看吧。

• 泵车输送缸堵管怎么解决？
• 地泵车输送缸堵了几天了怎么办？
• 泵车大端黄油堵掉怎么办？
• 泵车遥控器的操作口诀？
• 三一拖泵故障维修手册？
• 三一泵车回油滤芯堵了什么症状？

泵车输送缸堵管怎么解决？

1.

虽说堵管现象在泵车运作过程中十分常见。要解决堵管的问题,我们就必须先判断出管道堵塞产生的具体位置,只有准确找出具体的堵塞位置,我们才能对其进行通管的操作。

2.

堵管位置的判断:若反泵操作不能排除堵塞,我们则需找出堵塞位置,拆管排除。可一边进行“正泵------反泵”操作,一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位。

3.

一般情况是从泵的出口开始,未

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堵塞的部位会剧烈振动,而堵塞部位之后的管路是静止的,还可以用木锤敲打检查,凭手感和声音判断堵管部位。一般而言,直管堵塞可能性小,锥管、弯管可能性大,最末端弯管容易堵塞,在长距离水平输送时,如有管接头漏浆,它后面的直管也容易堵塞。

4.

堵管后的处理方法,在一边进行“正泵------反泵”操作,一边让其他人员沿着输送管路寻

地泵车输送缸堵了几天了怎么办？

如果地泵车输送缸已经堵塞了几天，你可以尝试以下解决方案：

1. 清理输送缸：首先，确认车辆停止工作并确保安全。然后，使用适当的工具和装备，对输送缸进行清理。可以使用高压水枪、钩子、刷子等工具来清除可能导致堵塞的杂物或积聚物。确保在清理过程中遵守安全操作规程。

2. 检查输送管道：检查输送管道是否存在堵塞或其他问题。可能需要卸下部分管道以便检查内部。清洗和修复任何堵塞点或破损的管道部件。

3. 检查过滤器：地泵车通常配备了过滤器用于防止杂物进入输送缸。检查过滤器是否堵塞，并清洁或更换过滤器。确保过滤器能正常工作以防止将杂物进一步输送到缸内。

4. 寻求专业帮助：如果你没有相关经验或无法解决问题，建议寻求专业维修人员的帮助。他们拥有更专业的设备和知识，可以快速解决地泵车输送缸的堵塞问题。

在任何维修或清理地泵车输送缸之前，请确保自己的安全，并遵守相关的操作规程和手册。如果需要，与地泵车的制造商或专业维修服务提供商联系以获取更详细的指导和支持。

泵车大端黄油堵掉怎么办？

解决方法：更换黄油嘴。

1、拆下泵车臂架。

2、在黄油嘴对面钻一个油嘴孔。

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3、使用攻丝，在孔内套一个油嘴的螺丝纹路。

4、把油嘴拧在上面。

5、使用工具拧紧，就完成了油嘴的修复，装回挖机，就可以打黄油了

泵车遥控器的操作口诀？

1.

松开遥控器紧急停止开关,将智能钥匙轻轻拧到位,按一下启动按钮,此时,发射系统上的指示 灯开始快速闪烁(系统处于扫频状态),几秒钟后,指示灯会 变为有节奏的闪烁,接收系统上的指示灯由原来的一黄一红,变为绿色,此时接收系统旁边可以听到其内部继电器的闭合 声,遥控系统工作启动。

2.

溜料升、溜料降,两者为开关量动作,用于控制升降的开关量电磁阀,对应2路继电器输出;液晶屏或数码需显示搅拌泵转动的转速,转速传感器和接收机相连,由接收机反馈发射到发射器液晶屏上并予以显示;

3.

发射器具备电量指示功能,按照遥控器标准LED电量指示灯方式进行,电量不足时亮红灯,正常执行动作闪烁绿灯。

4.

本地控制/遥控器控制(此功能有待商定),两者可以采用一个按键,对应2个指示灯,1号指示灯为“本地”,2号指示灯为“遥控”,或者采用2个按键,1号按键为本地,2号按键为遥控。

三一拖泵故障维修手册？

一台SY型m泵车正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管的现象。观察发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处，故怀疑泵管内有异物堵塞。

（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机故障依旧。

（2）打正泵，观察主系统压

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力在MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。

（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。

（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。

（5）分析泵送系统，压力正常。输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。

故障原因为搅拌车内叶片脱落。

不能泵送

一台SY型m泵车在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。

升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。

（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。

（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。

（3）主泵是否有故障。

检查发现：

（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。

（2）检测DT1电

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磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。

（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。

（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。

（5）分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。

（6）拆开分动箱，检查发现第三根

三一泵车回油滤芯堵了什么症状？

如果三一泵车的回油滤芯堵塞，可能会导致以下症状：

液压系统工作不稳定：回油滤芯堵塞会导致液压系统回油不畅，从而造成系统压力波动，影响液压系统的稳定运行。

液压元件受损：如果回油滤芯长期堵塞，可能会造成液压元件的损坏，例如泵、马达、阀门等。

油品质量下降：回油滤芯的作用是过滤油品中的杂质和颗粒物，如果回油滤芯堵塞，会使这些杂质进入液压系统，导致油品质量下降。

噪音和振动：回油滤芯堵塞可能会使泵车在运行过程中产生噪音和振动。

油耗增加：由于回油滤芯堵塞，可能会导致液压系统运行效率降低，从而增加油耗。

因此，定期检查和清洗三一泵车的回油滤芯是非常必要的，以确保其正常运行，延长液压元件的使用寿命，提高泵车的运行效率。

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