隧道清淤施工方案(隧道塌方的处理措施)

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隧道清淤施工方案(隧道塌方的处理措施)
郑兴水 张森 宋宁保山市公路工程质量监督站 云南省公路科学技术研究院摘 要：隧道施工过程中经常遇到塌方、变形、岩溶和突水突泥等事故，其中塌方是最为常见和比较典型的一种事故，给隧道施工带来很多困难。以云南省内某在建高速公路在施工过程中出现的塌方事故为例，本文针对隧道塌方处理的施工方法及技术措施，进行了介绍和探究。本次塌方事故处理效果较好，研究成果可为隧道勘察

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、设计、施工提供技术支撑。 关键词：隧道塌方;冒顶;技术措施; 1 工程概况该隧道为云南省内某在建高速公路隧道，左线长m，右线长m，为分离式隧道，设行车横洞9处，行人横洞处，横洞变电所2处，洞门形式为端墙式，边仰坡均采用锚喷防护，纵坡-2.3%(进口往出口下坡)。隧址区地质为残坡积碎石土、强～中

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风化变质砂岩夹片岩、中风化灰岩夹变质砂岩、中风化砾岩夹砂岩，穿越3处断层破裂带，设计围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，长度分别为、、米，占隧道总长的.2%、.9%、.9%。 2 事故经过及原因2.1 塌方经过年1月8至9日，连续两天降雨，导致隧道出口左线ZK+掌子面发生小范围涌水。 年1月日点分ZK+掌子面上

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台阶右侧拱腰出现两股涌水，拱顶逐渐开裂，不断掉块;直至点，ZK+-上台阶右侧拱部塌方，榀拱架被砸断破坏，拱顶泥、石不断涌出，涌水量逐渐增大。 年1月日晚7点分ZK+掌子面拱顶坍塌处涌水、涌泥，洞内的材料和机械设备被淹埋，地表塌陷形成约m2、深度m的深坑。 2.2 原因分析冒顶发生在出口左洞，洞内里程为ZK+-，经过洞渣反压后，洞顶掌子面里程为ZK+。隧道出口左洞冒顶里程为ZK+，此处围岩为强、中风化变质砂岩加片岩，围岩破碎，稳定性差，裂隙发育 　　

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