经典福克斯排水孔位置及清理(福克斯排水管位置)

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[XCAR 测试 原创] 几天前，我同事段彬在北京试驾了全新福克斯1.5T后给予这台车高度评价，我本人看过文章后有点儿不服，毕竟这看上去只是一次官方的大改款，哪能有如此脱胎换骨的驾驶表现？虽说福克斯这车一直以来都是以运动型紧凑级轿车称谓自己，更是受到不少改装爱好者的追捧，但我也曾驾驶过改款前的运动版车型，那2.0L自然吸气发动机与双离合变速箱的搭配只能说仁者见仁智者见智了。 设计对白：段彬“废话真多！你敢去试试吗”？ 在此，我不想和同事争执，俗话说，是骡子是马拉出来溜溜！于是我抡起了“小鞭子”，一同用专业仪器鞭策了这台正被福特逐步推向主力的全新福克斯1.5T车型。浅析1.5T之动力： 首先，打造这款发动机缸盖与中缸的材质主要为铝合金。铝合金材质有利于降低制造成品

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的重量，同时导热速度快的金属特性也有利于控制发动机的工作温度，特别是对

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于本来工作温度就很高的涡轮增发动机而言，对于温度的控制就显得尤为重要。 福

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特1.5T发动机的涡轮增压系统由博格华纳提供，本体型号为B，属于针对小排量发动

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机所量身定制产品。然而，为了提高涡轮增压系统的响应速度，在配套技术中福特还应用了集成式排气系统与水中冷系统。那么问题来了！什么是集成式排气系统？水中冷系统又是啥？关于集成式排气与水中冷系统： 其实理解这两个技术并不难。我们知道，涡轮增压的工作原理是利用发动机废气吹动涡轮壳体内的连接转轴使压气机端进行工作。传统的设计，废气从排气端进入涡轮壳体内部需要一段距离，而过长的废气行程势必会影响涡轮的反应速度，造成延时。但采用集成式排气系统则首先将气缸内的发动机废气进行集中，送入压气机壳体内部，大大缩短了进气行程，提高了废气通过效率，有效降低涡轮延时的出现。除了排气歧管技术的提升之外，原车配备的博格华纳B涡轮也是专为小排量发动机打造，本体带有噪声抑制功能的电子传动装置对压气机和叶轮进行控制，并优化了轴承 　　

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