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打造一座通向繁荣的大（增速跨境附近清洗泥浆管道）
中俄同江—下列宁斯阔耶跨境铁路桥中方工作人员正在桥上检查巡视。 本报记者 殷新宇摄
中俄黑河—布拉戈维申斯克黑龙江大桥主桥俄方一侧施工现场。 本报记者 殷新宇摄
年，作为“一带一路”倡议与欧亚经济联盟的重要对接项目、中俄互联互通的重要基础设施，两国界河黑龙江(俄罗斯称“阿穆尔河”)上，将有一座铁路桥、一座公路桥竣工通车。我国东北地区和俄罗斯远东地区之间将开辟出一条新的国际运输通道。
4月2日，中俄同江铁路桥俄方钢梁附属结构全部完工——
“十分期待大桥通车后带来更多发展机遇”
站在中俄同江—下列宁斯阔耶跨境铁路桥(以下称“同江铁路桥”)中方段一侧，望着不远处的俄方工地，林永汉心头一热：“我是‘桥二代’。父亲参加过武汉长江大桥的建设，那座桥是苏联专家援建的。”
同江铁路桥是第一座中俄跨境铁路大桥。桥这边是中国黑龙江省同江市，桥那边是俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶。3月日，最后一块钢梁被安装到位。这标志着同江铁路桥主体顺利合龙，有望年内实现通车。4月2日，同江铁路桥俄方钢梁附属结构全部完工。下一步，双方将开展铁轨的铺设施工。
“温度低至零下二三十摄氏度，我们都不间断工作”
冬季的黑龙江，千里冰封。作为同江铁路桥项目经理部安全总监，林永汉每天要爬上距离江面米高的铁桥仔细巡查。寒风凛冽，林永汉的手机扛不住低温，不一会就自动关机了。
隆冬天气极寒，酷夏蚊虫肆虐；技术难度大，施工异常艰难……年，大桥开工后，无数挑战摆在了中俄每一位建桥者面前。
大桥主桥全长多米，两个桥墩为1跨，共有跨。中方负责施工跨，俄方负责施工其余3跨。“相较之下，中方段工程量更大。但为了大桥顺利建成，就得和俄方同步。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司同江铁路桥工程建设指挥部指挥长刘伟权说。
低温环境下施工，中国建设者创新运用了“微环境温度保护法”“低温泥浆配合比”等方法，挑战零下
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