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最“懂车”的新势力先（合众速递附近清洗废水管道）
从拜腾到威马，新势力中，“懂车”的却最先走向落寞。
自威马“暴雷”开始，新势力尤其是还未IPO的企业生存现状引发关注。有一种观点开始出现，新势力正在经历新一轮淘汰赛。
“你能看到的没上市的新势力，都在找钱”，有知情人士向盖世汽车透露。在他看来，在这波资本市场“寒冬期”，新势力短期内要找到融资比较难，就连背靠大企业的几家新势力也遭遇到同样的问题。照此下去，部分新势力可能等不到资本市场周期性好转期的到来，就会因资金链断裂而破产了。
在新势力陷入融资难时，传统新能源品牌却频频宣布融资成功的喜讯。似乎，传统新品牌逐渐取代了新势力在资本市场的地位，不仅成为国资的“宠儿”，也引发投资圈追捧。如此冲击下，新势力的融资环境短时间内变得越发恶劣。
威马能撑到IPO吗？
在传出“高管薪酬降％”后，关于威马“不行了”的传闻甚嚣尘上，作为主角的威马日前确认有此事。“基本上从递交IPO申请后到现在，他们一直处于静默期”，有知情人士透露道。然而现在有种猜测，威马或许撑不到IPO了。
威马是在今年6月初递交的港股IPO申请，时间已过去五个月，尚没有最新进展。有证券分析人士分析，今年内IPO几率不大。参考此前上市的零跑，从3月递交上市申请到9月底成功登陆港股，用时长达半年左右。
在等待期间，威马面临的一个问题是，资金链能否撑到IPO后。要知道，威马的现金流不多了。招股书显示，截至年3月日，威马现金及现金等价物不足亿元，流动净资产额已缩水至3.亿元，然而长期借款加短期借款已接近百亿元。
威马在招股书中直言，“我们的运营需要大量资金，如果未能按可接受条款获得充足融资，则可能对我们的业务及经营业绩产生重大不利影响。”年-年三年，威马合计亏损高达亿元，且亏损有扩大趋势。
今年初，威马通过投资人认购、向银行借入贷款，以及实施员工持股计划，入账约余亿元。威马短期内现金
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