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厦门海沧隧道施工单位(厦门海沧海底隧道施工单位)
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新年伊始
对全体厦门人来说
这个水下消息来得很实在！
头顶上方米是海平面
“BOOM”
尽管已经事先有预兆
被禁锢在海底隧道传播的
低沉爆炸声
还是让小心肝颤抖
昨天，海沧君造访厦门第二西通道A1标段海沧海底隧道，刚好遭遇这场爆破。
对我们来说，爆破很新鲜，没接触过，但对这些忙忙碌碌的隧道工人来说，他们在司空见惯的同时更是一项项检查，严格遵守安全操作守则。
工程过半
海沧隧道标段目前已经掘进米
伸入海域米
进度已经过半，还剩下米
当前的施工位置在海平面下方米处，遭遇到这个工程最大的拦路虎——米风化囊F1-1地质段。
风化囊听起来太拗口，简单点说：不是岩石地质段，主要由泥土跟碎岩构成，甚至都有海水渗透，地质不稳定。
就跟盖房子一样
地基不稳，怎么起高楼！
如何解决难题，工程师们要在宽米、高.6米的拱形界面上注入水泥砂浆，等水泥砂浆凝固，地质层有了自稳能力再行掘进。
这米的风化囊地质段，中铁隧道集团的工程师们准备要用6个月的时间掘进，平均下来一天掘进的长度不到1米。啃下这块最硬的骨头之后，接下来的基本上是一马平川了。
海沧海底隧道总工程师王辉说：“根据当前的进度，年隧道可以贯通，年可以实现通车。”
春节不打烊
为保障工程进度
这个春节海沧海底隧道是
“不打烊”
坚守一线，持续奋斗
我们都是追梦人
王辉总工程师，来自陕西咸阳，中国石油大学高材生，主攻专业是地质工程，毕业之后就进入中铁隧道集团。
年来，他走南闯北，先后参与京广高铁大瑶山隧道、向莆铁路宝台山隧道、京福高铁南雅隧道、川藏高速大杠隧道等4处隧道的建设，海沧隧道是他的第五个项目，更是第五个临时的家。
对于隧道工程进度，王辉胸有成竹，海沧隧道并不是他遭遇过的施工最困难的
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