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碳纤维传动轴对汽车有什么用(碳纤维传动轴真的好吗)
近日，BMW官方宣布，为满足将来的法定排放要求，从年月起，M3轿车、M4轿跑、M4敞篷车上的CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic碳纤维增强复合材料)传动轴，将逐步被“M定制高性能钢制传动轴”取代。 全新研发的钢制传动轴将不会影响M3和M4的性能和操控。
由于生产原因，这项决定将预先在M3轿车、M4轿跑、M4敞篷车上实施，而M4 CS和M4 GTS等特别车型上并不会实施这项决定。（以下是原文截图） 这又黑又粗的东西究竟有啥好？
说起碳纤维，许多人第一反应会是些超跑或是改装车，而说到碳纤维传动轴，常常关注新车的朋友就会想到一款“当红炸子鸡”，对！没错！就是阿尔法·罗密欧Giulia。
Giulia这款主打运动和操控的车，确实是市面上能买到标配碳纤维传动轴最便宜的车。 对于汽车制造来说，并不是“越重就越结实”。碳纤维复合材料本来就有质量轻、强度高的特点。好的碳纤维材料（当时不是那些装饰贴片）强度可达同体积大小钢材的四倍，而它的质量仅为钢的四分之一。 同样，碳纤维传动轴与普通传动轴相比，也是优势尽显。碳纤维传动轴比普通传动轴要轻很多，因此转动惯量更小，从而减小了引擎动力输出时在传动轴上损失，提高输出效率。再者，选用了更轻的传动轴，减小了整车的重量，对于操控方面也有提升。
碳纤维传动轴比普通传动轴能够承受的扭矩更高，适合更大扭矩输出的车。曾有英国媒体同行做过一个试验，将同等粗细的普通传动轴和碳纤维传动轴放在扭力机上对其施力，当扭力施加到Nm时，普通传动轴就扭曲变形了，而碳纤维传动轴施力到Nm才断裂。 如此厉害的法宝为何不继续用？
凡事都有两面性，一样东西有好当然也有坏。从上文可看出，BMW是由于一些相关的环保法规才做出这样的决定。 碳纤维在生产过程中所产生的废水和废气会比钢制材料相对较高，这当然不能乱排放，
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