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行业波动及分化下，“（安能物流附近清洗高空管道）
去年是极为特殊的一年，尽管经济总体处于复苏格局，但挑战重重，同时也不乏机遇。剧变、波动、分化、融合······持续充斥着宏观经济、金融市场以及各行各业。
其中，素有“经济血脉”之称的物流行业，时下也正经历着一场新旧秩序更替的深刻剧变，最典型的比如近期零担快运业发生的两件大事。
安能向“左”，德邦向“右”
一是传出曾经的“零担之王”德邦，将“卖身”京东物流基本尘埃落定，让人不甚唏嘘；另一个则是去年在港股主板上市的“快运之王”安能物流（.HK，以下简称“安能”）于近日交出上市后首份年报，表现可圈可点——年度货运量与营收继续高位“奔跑”，且仍在“盈利性”增长之路上，“快运之王”的地位进一步巩固。
据财报显示，年安能实现总货运量增长.4%达万吨，年营收增长%达.亿元；期内经调整净利4.亿元。此外，公司的经营活动现金流净额大幅增长%达.亿元。
可见，在去年外部形势剧烈动荡的格局之下，安能依然交出了一份优异的答卷，不失行业头部企业之本色：年货运总量及营收增长均领先同业，且营收增速已超过货运总量，并正在进击百亿俱乐部。
此外，对于亿元亏损引发的一些舆论担忧声音，其实稍加留意就可以发现，这主要是由上市后优先股自动转股带来公允价值损益变动，并非实际资金流出，这在互联网科技行业早已是司空见惯，经调整后盈利超过4亿元，且现金流维持健康状态，显然安能目前的经营情况是非常健康的。而德邦这一边，年以来，快运业务收入和利润更是连年下滑，其实自年以来快运业务就渐显颓势，收入及货运量增长逐年放缓，
相比而言，安能自年重新回归快运市场以来，不论是货运量还是收入都呈现出持续“向上”的势头。
作为昔日适逢其时的老对手，安能向“左”选择继续聚焦快运市场，德邦则选择向“右”抱团快递巨头取暖，两者命运走向截然不同的背后，或许也正昭示着
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