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央企重组已拉开帷幕，（恒路物流附近清洗化学管道）
2月日，中远与中海的“婚礼”终于在上海举行。截止到年，已有家央企完成合并。供给侧改革下的央企重组已经拉开帷幕，那物流业的民企并购是不是也快了？是否会同美国一样产生联邦、UPS等大型企业？
文/运联传媒记者 边顺荣
昨天，中国远洋海运集团有限公司（以下简称中远海运）正式亮相上海。这不仅是航运界的一件大事，更是为供给侧改革背景下国企重组添了浓重的一笔。央企重组已拉开帷幕
中远与中海的合并，不是央企重组的第一家，也不是最后一家。
在年月就有4起央企重组案例，涉及8家央企近万亿资产。
月1日，南光(集团)有限公司和珠海振戎公司实施重组。
月8日，中国冶金科工集团有限公司整体并入中国五矿集团公司，成为其全资子公司。中国冶金科工集团有限公司不再作为国资委直接监管企业。
月日，中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司实施重组。
月日，中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司，成为其全资子公司。中国外运长航集团有限公司不再作为国资委直接监管企业。
截止到年年底，已有家央企完成合并，央企数量也随之降至家。
中国企业研究院首席研究员李锦认为，新一轮的国企重组有着与以往不同的鲜明特征：一是此次重组是在供给侧改革的背景下进行，通过调整结构来优化供给侧的重组方式，不同于以往的简单合并；二是重组与清理退出结合在一起，不仅仅是简单的重组做大，亏损企业与多余的产能都要在重组中解决；三是重组并不仅仅是国企的事情，而是要与混合所有制改革同步进行，放开市场让民企、外企等资本主体也有参与的机遇。
李锦的这一判断，其实对年月日，国务院国资委、财政部、国家发改委联合发布的《关于国有企业功能界定与分类的指导意见》的分析而来。
现在我们再来看看中远海运的成立。中远与中海重组合并后，在航运业界，集装箱运力将跃居世界第四
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