大家好！今天让北京畅心资讯网来大家介绍下关于主蒸汽疏水管道（主蒸汽疏水管道颜色标识）的问题，以下是北京畅心资讯网对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、蒸汽管道疏水
蒸汽管道建议每50m左右安装一组疏水阀。过龙门架前安装疏水阀。 电动阀门前疏水，是防止水锤对阀门造成破坏。水以蒸汽的速度通过阀门的时候，由于水的密度比蒸汽的密度大好几百倍，其动能也大了好几百倍，对阀门的伤害相当的大。所以必须要疏水。 阀门后疏水，应该理解为进设备疏水吧，如果前端疏水彻底，后端可以考虑适当放宽一些距离。 由于市场上疏水阀品种繁多，一些企业为了便宜，象征性的安装了疏水阀，买来安装没几天就漏气了，所以好多管道上有疏水阀也是关闭的。这对蒸汽使用影响很大。 关于疏水，欢迎交流。可联系我哟。：） 南京弘鑫汇明能源技术有限公司 朱经理
二、主蒸汽管道的疏水有几种方式
主蒸汽管道的疏水有两种方式：一种是手动排水，一种是安装疏水阀。疏水阀，安装在蒸汽管道末端或管道位置（或压力）低处，用来排除凝结水。蒸汽管道依照管径大小，蒸汽的含水量，坡度情况确定安装疏水器位置，一般设在管路最低点，爬坡起点，直管段每隔30-50米一处，疏水器大小依据冬季最低温度蒸汽冷凝水量设计。
三、汽轮机启动与停机时，为什么要对汽机本体及主、再热蒸汽管道疏水
汽轮机启动过程应是一个汽缸被加热的过程，进入汽缸的蒸汽温度高于汽缸金属温度。暖机的初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，有大量的凝结水。直到汽缸和蒸汽管道壁温达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结水量才大大减少。在停机过程中，蒸汽参数由高逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级作功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周。负荷越低，蒸汽含水分越多。另外汽机脱扣后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。疏水必须放掉，而且尽量在凝汽器真空破坏前放掉，否则将造成汽机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部。因此汽轮机启动和停机时，应加强汽机本体及蒸汽管道的疏水。
以上就是北京畅心资讯网对于主蒸汽疏水管道（主蒸汽疏水管道颜色标识）问题和相关问题的解答了，主蒸汽疏水管道（主蒸汽疏水管道颜色标识）的问题希望对你有用！
