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东关后坑清洗酥糖厂附近下水道怎么可以省钱洗排气管要元(烧烤店附近清洗主管道)

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【卡车之家 原创】前两天在拍摄视频的过程中,我们接触了一家某配件品牌的服务站。在我们参观服务站的过程中,小编发现服务站里面,拥有关于后处理高温再生的设备,以这个设备为引子,小编也与服务站老板聊了聊关于国六车型的一些事。我们看到的是一台被称为“后处理高温再生系统”的设备,根据设备上面的标注,其针对柴油车后处理的DPF、SCR、DOC都能够使用。其外观,就像是一台普通的焚化炉一样。其原理,也基本就是通过特定温度的高温,清除后处理上面附着的灰分、杂质、碳烟,并且重新激活上面的催化剂。在我针对这个产品,向服务站老板提问的时候,老板表示他们门店确实有后处理维修的业务。而伴随着国六时代的来临,来维修后处理的卡友也越来越多了。他们目前做的最多的,还是后处理里面的颗粒捕捉器,也就是DPF的再生业务。而这,也引起了我的兴趣。车上本来就有主动再生吗?这东西跟车上的主动再生有什么区别?它存在的意义又是什么?如果要做这东西的话,费用大概是多少呢?小编根据这些问题,跟服务站的老板聊了起来。服务站老板表示,虽然现在的国六卡车几乎都有了后处理主动再生功能,在车辆后处理碳烟满了之后,会驻车主动提升排气温度,从而实现后处理的再生。但在实际使用过程中,其实后处理里面可能存在着很多碳烟以外的东西。此外,服务站老板还给我举了个例子:“咱们烤串的时候,炉子里的碳在燃烧之后还会有一层白灰呢,更何况成分复杂的柴油和机油了。”服务站老板向我介绍说,咱们的柴油燃烧所产生的无机盐、机油消耗所产生的灰分(低灰分机油也会有灰分),日积月累都会在DPF里面聚积,而清除这些东西,除了需要更高的温度去使其燃烧之外,还需要手工清理,才能使其真正干净。另外,在之前的一些报道中,小编相信很多卡友们已经听过“高温脱硫”这个名词了。服务站老板也跟我们聊了聊这件事,他表示:“我觉得高温确实对后处理中毒有点用,但是你在车里用发动机尾气加温,你别忘了   

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