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顺心捷达物流点(捷达顺心物流)
顺丰此次寄出“顺心捷达”之后是否能够高枕无忧仍需不少时间去探索和磨合。5月日,顺心捷达品牌发布暨合伙人招募大会在羊城召开,这是顺心捷达这个新品牌正式站上中国物流快运舞台的首次亮相。
顺心捷达由顺丰集团企业主力投资,计划通过两年的时间,搭建一张国内零担快运网络,在年将实现家网点规模,使服务网络纵深覆盖全国。
这既是顺丰重货快运市场的一次升级,也是顺丰重启加盟制的标志。据了解,顺心捷达是顺丰早年收购银捷快递改组后的品牌,最早试水快运加盟制,也是最早与新邦展开合作的主体。
顺心捷达作为一家以加盟制为主的零担快运机构,希望激励合伙人做大做强,针对持续无改善的门店,并将运用管理制度,对于持续无改善的门店进入淘汰机制。从产品规划方面公司也给出支持合伙人的政策,多项金融理财产品将很大程度上帮助合伙人解决资金难题。
亿欧认为,在市场占有率及业务增速放缓的当下,重货快运作为拉动顺丰未来业务增长的四驾马车之一,它亟需通过加盟的方式,迅速起网,开拓市场,来换取高速度的发展。数据显示,年顺丰快递的市场占有率减少了0.6%,业务增速为%,与行业整体增速%还相差%。
据了解,顺丰自年推出重货服务,主要包括重货快运、重货专运和物流普运3款产品。年,顺丰重货实现营业收入超过亿元,同比增长.9%,截至年月日,顺丰共有个重货网点和个重货中转场,场地总面积超过万平方米,覆盖全国个省份个主要城市及地区,车辆余辆。
然而,在巨头林立的零担快运领域不仅有德邦、安能这些既有巨头,其他需要画大同心圆的快递兄弟也已加入了该市场的抢夺中。百世集团董事长兼CEO周韶宁也曾对外表示,年快运市场已经进入了群雄逐鹿时代。百世要抓住电商快运的发展机会,迅速加大电商件在总体业务量中的比重,巩固自己在快运第一集团中的地
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