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快递企业全面复工，愈（如风达快递附近清洗工业管道）
根据国家邮政局发布的最新消息，截至2月日，全国快件揽收量1.亿件，达到正常业务量的6成，投递量超过万件，超过正常业务量的4成。快递小哥复工到岗人员超过万人。
十天前制定的“本月中旬快递业生产要恢复到正常产能的4成以上”这个目标，如期达成。
为了推动快递全面复工，国家和相关部门出台了一系列利好政策：
高速公路免费，从2月日开始，暂定到6月日；
中小微企业2月至6月免征社保、大型企业2月到4月社保减半；湖北各类企业2月到6月免征社保；6月底前企业可缓交住户公积金；
交通部、国家邮政局连发紧急通知，要求加快推动复工复产、保障邮政快递车辆优先便捷通行；
……
除此之外，越来越多的地方政府正在放宽甚至取消繁琐的复工申批流程，在做好防疫的基础上，力促各行各业开工。
按照现在这个力度和进度，到本月底，快递公司即有望恢复正常运营。
问题来了：随着正常运营的全面恢复和业务回暖，各大快递巨头之间原本要大打一场的价格战，是不是也会卷土重来？
市场之争不会因为疫情而终止，反而更容易催生价格屠夫
前两天在查看大家留言和私信的时候，看到这么一条，颇为感慨：这句话确实是绝大多数网点老板们不愿意听的。但过往的很多经历都在告诉我们：越是不愿意听的话，到最后反而都变成了现实。
自疫情这只黑天鹅出现以来，老鬼一直在呼吁两件事：一是希望各大快递总部能够及时帮扶网点，通过制定和出台相关政策、调整绩效考核标准、提供金融支持等举措，为基层减压，共度难关；二是提醒大家在抗疫期间，网点和总部在尽最大努力攻坚克难的同时，也要做最坏的打算。
这个“最坏打算”之一就是价格战。
老鬼的朋友安德华直言，疫情对大多数企业来讲确实是一次危机，成本的上升、复工的艰难以及经营中断可能出现的订单合同违约、资金周转困难等，任何一种情况出现，都有可能导致企业“断供”和“失血”。
但是，对于现金流充沛、抗风险能力强、实
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