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年 轮
一张黑白照片中，八个年轻人前后站成两排，灿烂的笑容，如沐春风。
他们身后是“大1路”七八十年代经典车型“黄河通道”，车头挂的牌匾上写着“共青团号”。
“这就是第一批车组成员！”年，1路车组被共青团北京市委员会授予“共青团号”，两班总共8人的车组在“黄河通道”前留下合影。
再次看到这张照片，已经退休的“大1路”售票员郭秀芬打开了记忆的闸门，年前，她加入北京公交首个“共青团号”车组的情景浮现在眼前。
只有最优秀的，才能进
年7月，1路车组被共青团北京市委员会授予“共青团号”。自那时起，“”就成了公交人服务精神的象征。
“只有最优秀的司机、售票员才能进。”
当时还在别的车组实习的郭秀芬怎么也想不到，4个月后，因为热情服务乘客，她也被跟车“暗访”的车队领导选中了。
一代“老车组”郭秀芬在最新的纯电动1路上重登售票台，回忆自己当年向乘客介绍报站用的“方便牌”的经历。
“大家都有一股劲儿，天天琢磨怎么干工作。”
郭秀芬回忆，为了提高服务质量，她们给车上配了地图、针线包、眼药水、小座垫……进站铃声一响，司机把车停稳，三个售票员各守一门，招呼乘客上车，紧张而有序。
一旦发现小偷，郭秀芬便不停地高声提醒乘客注意财物安全，直到把小偷逼下车。
“现在的公交服务规范，很多都是打我们那时传下来的。”郭秀芬自豪地说。
“大1路”，春风中疾驰
乘着改革开放的春风，“大1路”车型开始加快更替，几代司售人员的工作内容也带着时代特点。
上世纪年代，在第一代车组工作的“黄河通道”上，大伙儿印象最深的就是冬天给发动机加“防冻液”。
“一大桶热水，举过肩膀，往铜嘴儿里倒，可考验臂力了！”郭秀芬做出吃力倒水的动作，“水桶很沉，举不稳，热水就顺着袖管儿往里流。”此外，车厢四面漏风，冬天跟车脚上要穿两层袜子再裹一层塑料布。
郭秀芬的徒弟张保
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