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缘的时候伸出了援手将斯柯达救起，但是救起后却对斯柯达进行多方压制和打压，导致很多人都觉得斯柯达这个品牌是为了让买不起大众的人有一个后备选择而存在的。
而这种想法其实也很正常，毕竟斯柯达的车型基本上都和大众的车型有着一一对应的车款，无论是定位、售价甚至是外观都比较相似，而平台和动力总成则是一模一样的，也就是很多人所说的“换标车型”。然而因为品牌认可度的问题，斯柯达的销量始终都没有大哥大众来得高，而且经常是大众咬死价格不放甚至要加价，而斯柯达的车型动辄就有两到三万的优惠。
斯柯达速派
不过大众也渐渐意识到了这样不仅对斯柯达，而且对于自己也一点好处都没有。与其压制不如让斯柯达拥有一点的自主权，开发属于斯柯达自己的车型，毕竟只要卖得好都赚钱，不管是斯柯达赚钱还是大众赚钱甚至奥迪赚钱都好，最后钱都是回到大众集团的银行账号里，所以大众也重新开始重视起斯柯达这个品牌。
好在斯柯达也一点都不让人失望，全新的斯柯达上市的所有车型都在一夜之间和大众的设计有了非常大的不同，一眼就能够看出来这是斯柯达的车型。虽然动力总成和平台都还是和大众共享的，但是斯柯达也能够向世人展示斯柯达也能把MQB平台玩出花来，从此斯柯达是斯柯达，大众是大众。
斯柯达速派
要说斯柯达的全面转型，就不得不提斯柯达的新速派，也就是当初很多人都熟悉的斯柯达昊锐。这一次的新速派不仅成功转型成为一辆惊艳市场的车型，在当时新速派还非常“恰巧”地赶在迈腾、帕萨特之前成为第一辆使用MQB平台打造的B级车。转型过后的速派真的是让很多人觉得这辆车从原本的中年大叔突然间就变成了清隽小哥。
然而在实际试驾过后，我不禁在怀疑给速派取名字的人当初是不是听错了什么东西，毕竟在车宇世界看来这辆车叫“舒派”会好过速派，因为这辆车真的给不了什么“速”的感觉，所以很多人才会对这辆车有着不该有的期待感。即便官方也说这辆车定位是在偏商务、家庭的B级车，它的外观和名
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