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(1) 各种管道支(吊)架的安装间距应符合《室内管道支架及吊架》S的要求。
(2) 管道支架、吊架或管卡应固定在楼板上或承重结构上。
(3) 立管每层装一管卡,安装高度为距地面1.5m。
(4) 排水管上的吊钩或卡箍应固定在承重结构上,固定件间距:横管不得大于2m,立管不得大于3m。层高小于或等于4m,立管中部可安一个固定件。立管底部的弯管处加强固定支撑.
(5) 自动喷水管道的吊架与喷头之间的距离应不小于mm,距末端喷头距离不大于mm。吊架应位于相邻喷头间的管段上,当喷头间距不大于mm 时,可设一个,小于mm,允许隔段设置。
管道支架:
(1) 各种管道支(吊)架的安装间距应符合《室内管道支架及吊架》S的要求。
(2) 管道支架、吊架或管卡应固定在楼板上或承重结构上。
(3) 立管每层装一管卡,安装高度为距地面1.5m。
(4) 排水管上的吊钩或卡箍应固定在承重结构上,固定件间距:横管不得大于2m,立管不得大于3m。层高小于或等于4m,立管中部可安一个固定件。立管底部的弯管处加强固定支撑.
(5) 自动喷水管道的吊架与喷头之间的距离应不小于mm,距末端喷头距离不大于mm。吊架应位于相邻喷头间的管段上,当喷头间距不大于mm 时,可设一个,小于mm,允许隔段设置。
1一般DN以下用*3的角钢,DN以上用*4的角钢。。。根据现场确定一下每个支架使用角钢的长度。。*3的角钢米重1.KG/M , *4的角钢2.KG/M ,算出每个支架的重量。。。
3.支架个数*每个支架的重量=支架重量。
给水PPR中直径以下的管道支架是不用计算的,大于的按规范查多少米一个,是要计算的,国标里面有;如果所有支架不是成品的,是单独制作的,都是要计算的,也是按照管道间距计算,数量;最后换成千克。
从施工的角度来问,所有排水管道都应该计算且设置支架,塑料排水立管一般设置成品的管卡,横管设置型钢支架;铸铁管、钢管不论横管还是立管,都应设置型钢支架,型钢支架一般为角钢和槽钢,这要结合管道管径和数量而定。如果是从预算造价的角度来问,塑料排水管道不用计算支架,因为定额中已包含支架;铸铁管、钢管计算支架,支架数量根据图集S和设计要求而定。当然,也可以估算,可以用管道延长米总数量乘以一个系数来计算支架重量,各个地区,这个系数值也不尽相同,在福建是0.4。
管道穿楼板套管使用:
1、楼面有防水要求的使用套管,给排水一般高出地面mm,卫生间高出地面mm。DN以上管道立管比较长的管道使用套管,楼面同时增加支架。
2、没有防水要求的不使用套管,但楼面要做-mm的围挡。防止异物掉落。
3、支架根据生产环境可以使用碳钢及不锈钢材料。
4、套管使用规费见《 GB-建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》,《GB-工业金属管道工程施工规范》,《SH-石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》。
5、《S 室内管道支架及吊架图集_》,《HGT-管架标准图集(第1-4册)》。
消防固定点规定如下:
1、套管:
1)管道穿墙或楼板,应设置套管。
2)穿楼板的套管:在卫生间及厨房内,其顶部应高出装饰地面mm;在其余房间,其顶部高出装饰地面mm。底部应与楼板底面相平。套管与管道之间缝隙宜用阻燃密实材料填实,且端面应光滑。
3)穿墙的套管:其两端与饰面相平。
4)管道的接口不得设在套管内。
2、管径≤DN时采用丝扣连接,>DN时采用卡箍连接。
GB- 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》;GB -《自动喷水灭火系统施工及验收规范》;GBT .- 《自动喷水灭火系统 第部分:消防管道支吊架》;GBT-《管道支吊架技术规范》等,图集主要有S《室内管道支架及吊架》,问得太粗,只能罗列各种规范名字。
国家规范中只规定:“ 管道支架、吊架、防晃支架的型式、材质、加工尺寸及焊接质量等,应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。”因此可采用S、SS-图集与管架标准图 HGT-选用。 SS-
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锅炉压力表冲洗步骤
1、将压力表的三通旋塞旋向通大气的位置;2、放出弯管中的存水;
3、将旋塞旋向存水的位置;
4、再旋向冲洗前的位置恢复正常;
5、注意:压力表不能进行化学清洗,压力指示是靠圆形弹簧变形的位移来实现的,清洗后弹簧会有微量的减薄,弹力发生变化,指示会有偏差。
要说这三个厂子哪个最好?我想从历史和现实两个方面说一说。
为什么要说历史呢?因为这三个厂子的历史太牛了。哈尔滨曾经有个区叫动力区,动力区这一名字就源于电机、锅炉、汽轮机这三个大工厂,俗称三大动力。这三大动力都属于国家“一五期间”苏联援建的项重点工程。电机厂最早,年开工建设;锅炉厂次之,年开工建设;汽轮机厂最晚,年开工建设。从现在三个厂区的地理位置也可看出,他们三个其实是按着时间由远及近排列的。
如今,动力区已经不存在了,人们把曾经的动力区中心区域叫做动力广场或乐松广场。很多老哈尔滨人更习惯叫那里“安乐街”。这是为什么呢?其实三大动力路最早就叫“安乐街”,年“安乐街”改名叫“大庆路”,年又改名叫“三大动力路”的。三大动力的厂区所在位置叫“安乐村”,“安乐街”的名字由此而来。
三大动力都是建在三大动力路的北面,主要是因为厂区的后面有铁路,便于原料和产品的运输。道南则是生活区,包括当年企业办社会的家属区、幼儿园、学校、医院、俱乐部等。整个家属区的生活其乐融融,生活场景可参考一部市内情景喜剧《东北一家人》,这部电视剧可以说惟妙惟肖的描绘了这种顶级国营大厂家属区的生活。
电机厂和松雷商厦之间有一所大学叫哈尔滨理工大学东区。这所大学就是为三大动力而建的。年由于哈尔滨电机厂建设和发展需要,原来在辽宁的东北电器工业高级职业学校迁来哈尔滨,改校名为哈尔滨电机工业学校,后又改名为哈尔滨电工学院。年,哈尔滨电工学院与哈尔滨科学技术大学、哈尔滨工业高等专科学校合并而成哈尔滨理工大学。值得一提的是,在上世纪年代,电工学院曾经并入哈工大,成为哈工大三系,可惜后来又分出来了。
市政部门对三大动力的配套也十分完备。现在的乐松广场原来是年建成的动力副食品商店,可用南岗奋斗副食来类比。现在的松雷商厦原来是年营业的和平百货商店,据说当时的和平百货商店与秋林公司相比毫不逊色。最值得一提的是,安乐街在年就铺设了哈尔滨历史上的第一条混凝土路面。哈尔滨的第一辆无轨电车(俗称“大辫子”)在年首次出现在安乐街街头。当时的始发站是省人委(省政府),经亚麻厂等六站,终点是汽轮机厂,这就是路的前身,这在今天绝对是地铁的感觉。
说完三大动力光辉且巨牛的历史渊源,我们说说现在。
三大动力同属哈尔滨电气集团公司(俗称哈电集团) 年9月,哈电集团在“中国战略性新兴产业领军企业强榜单”中排名第位;中国制造业企业强榜单发布,哈尔滨电气集团有限公司名列第位。可以说哈电集团仍然是巨牛的存在。
现在,我们说说这三个兄弟厂的区别。电机厂主要生产电站的设备,各种发电机,包括:水轮机、水轮发电机、汽轮发电机、燃气轮发电机、AP第三代核电及电站控制设备。锅炉厂主要生产火力发电锅炉为主,包括:锅炉和汽轮机辅机、石化容器、核能设备以及军工等产品。汽轮机厂主要生产制造各类汽轮机,包括:电站汽轮机、核电汽轮机、工业汽轮机、燃气轮机、船用汽轮机、汽轮机辅机、各类风机及透平机械类设备、低温核供热装置、自动化控制系统、粮油食品机械、电站成套设备、风力发电设备、新型发电设备等。
这三个大厂其实同属一家,在级别、管理制度、工资福利待遇等方面差别不大。硬要分出谁好谁差,只能探讨一下谁的发展更有后劲来比较一下。
本人是文科男,以下属于各人推测,有不当之处,欢迎指正。
简单来看,锅炉把煤转化成热能(蒸汽),汽轮机让蒸汽喷射到叶片上,使叶片旋转做功带动发电机发电。这样看来这三个厂子属于一个链条的三个部分。从产品结构看,锅炉厂对煤的依靠度更高,汽轮机厂的市场更广泛,电机厂比较均衡。如果未来煤和火力发电作为落后能源被淘汰的话,锅炉厂前景最差,汽轮机厂受影响最小,电机厂处在中间。
总的来说,这三个厂子都十分不错。去哪里工作差别不大,一切看缘分吧。
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菲斯曼锅炉wifi模块安装的方法:
1. 打开壁挂炉面板。首先,我们需要打开壁挂炉面板,进入设置界面。方法是按下壁挂炉面板上的“设置”按钮,进入设置界面。
2. 进入WiFi设置界面。在壁挂炉设置界面中,我们可以看到“WiFi设置”选项。点击进入WiFi设置界面。
3. 扫描WiFi网络。在WiFi设置界面中,我们可以看到“扫描WiFi网络”选项。点击进入后,系统会自动扫描周围的WiFi网络。
4. 选择WiFi网络。扫描完成后,我们可以看到周围所有可用的WiFi网络。找到您要连接的WiFi网络,点击选择。
5. 输入WiFi密码。在选择WiFi网络后,系统会要求输入WiFi密码。输入正确的WiFi密码后,点击“连接”按钮。
6. 连接成功。如果一切正常,系统会提示“连接成功”,表示壁挂炉已成功连接WiFi网络。
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1、电阻焊:主要应用于低压铝合金轨道的焊接,采用电阻焊枪将轨道的两端接头接触面进行热焊,使其接头处受热,形成键结,从而达到轨道的连接。
2、激光焊接:激光焊接是一种新型的焊接方式,可以达到更高的焊接效果,激光焊接在轨道焊接时可以达到较高的功率密度,使焊接接头更加牢固,能够满足轨道焊接的要求。
就是制造汽车的传送带。
EMS输送系统主要应用于车间内部或车间与车间之间输送各种设备或零部件,实现在生产线上对各工位之间被输送工件的一系列类似打磨,焊接和拼装等工艺处理,在汽车行业应用广泛。
EMS输送系统在焊装车间主要是应用在汽车制件分总成的输送,从原理上说,EMS输送系统是靠滑触线式供电方式进行供电,通过PLC编程实现车组系统的启停、行走、升降等功能的运输系统。
一套完整的EMS输送系统是由小车(主车,付车),承载梁,环链电动葫芦,铝合金轨道或工字钢轨道,集电器,滑触线,道岔,升降系统以及电控系统等组成。
(1) 焊接顺序 轨道接头施焊顺序是由下而上,先焊轨底,然后焊接轨腰和轨头,最后修补整个接 头未焊满的地方。
(2)焊接工装 为固定工件接头和防止变形,焊接轨底时采用赤铜垫板;焊接轨腰和轨头时用赤铜
(3) 在开始施焊轨底时, 打底焊接的层可以使用稍微较大的电流, 电流为 A-A。
其目的是较大的电流可以焊透,而且焊渣容易排除,底层焊接最好使用一根焊条焊完, 中间避免因换焊条而断弧。 焊完一层后采用气动风铲或角向磨光机完全清理掉溶渣之后 开始下一层焊接
简介:武汉路源轨道焊接技术服务工程有限公司成立于年月日,主要经营范围为铁路、公交轨道焊接及焊接技术培训、建筑劳务分包咨询服务,五金交电、汽车配件、机械设备及耗材销售(仅限分支机构经营)等。
法定代表人:白玉环成立时间:--注册资本:万人民币工商注册号:企业类型:有限责任公司(自然人独资)公司地址:武汉市黄陂区盘龙城经济开发区鼎鑫.摩卡小镇栋3单元5层1号
吃车的轨道通常由以下几个步骤完成:
确定轨道位置:首先,你需要确定小吃车轨道的位置。考虑到安全和便利性,选择一个平坦且适合小吃车行驶的区域。
准备轨道材料:根据轨道的设计和预算,选择合适的轨道材料。常见的轨道材料包括金属轨道、混凝土轨道或木质轨道。
确定轨道尺寸:根据小吃车的尺寸和重量,确定轨道的宽度和高度。确保轨道尺寸适合小吃车的行驶。
安装轨道基础:在轨道位置上进行地面准备工作,例如清理、平整和固定基础。这有助于确保轨道的稳定性和安全性。
安装轨道:将选择的轨道材料按照设计规格进行安装。根据轨道材料的不同,可能需要使用螺栓、焊接或其他连接方式来固定轨道。
测试和调整:完成轨道的安装后,测试小吃车在轨道上的行驶情况。确保轨道平整、无障碍物,并进行必要的调整,以保证小吃车安全行驶。
1、焊前准备
行车轨道接头焊接前,应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物,直到露出金属光泽。焊材依据等强原则,匹配碱性焊条,其牌号J(国家标准
2、轨道焊接变形的控制
钢轨端头预先垫起的高度,依钢轨的品种、长度和固定情况以及环境温度等因素而定,采用预先,用紫铜垫板及碳钢板将钢轨端头垫起～mm,利用已制作好的螺栓和压板等联接件,拧紧螺帽使钢轨固定在轨道梁上,每一钢轨接头附近至少设置4处固定点。当焊完轨底部以后,松开压板,将钢轨端头的垫起部分降低到mm,再拧紧压板螺帽。当焊接轨腰部分时,逐渐降低垫板高度,当轨腰部分焊完时,应拆除全部垫板,并松开压板,此时轨道接头处应有很小的上翘值,在施焊轨头过程中,根据钢轨恢复平直的情况,决定是否再拧紧压板螺母。在全部施焊过程中,必须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况,随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。在施焊前固定钢轨接头时,2根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄,以轨底间隙为准,不得小于mm,也不宜过宽,一般控制在～mm范围内。在调整固定钢轨接头时,除了保证端头间隙的尺寸以外,还必须使2根钢轨端头对齐,不得有歪扭和错开等现象。在焊接前与施焊过程中,应严格检查并确保2根钢轨中心线的位置在一条线上,以防止轨道焊接完毕
时,通常有弯曲不直现象发生。用弯钩螺栓固定的钢轨,焊接其轨道接头时,可根据具体情况参照上述方法,设置临时卡具固定钢轨,以便焊接。
3、焊接
焊接轨道接头的顺序是由下而上,先轨底后轨腰、轨头,逐层逐道进行堆焊,最后修补周围。2根轨道端头的范围各为mm,同时进行预热,预热及层间温度控制在℃～℃。第一层焊接(打底):电流A～A,以防止永久性碳钢垫板烧穿而将紫铜垫板熔化,从而减少剔除紫铜垫板的难度,缩短轨道空冷时间,以利于保持层间温度,防止淬火;以后各层可以使用(±)A,每层焊完必须焊渣清除干净才能继续施焊; 轨腰焊接:电流～A,从腰下部向上施焊,注意清渣。
轨头焊接:电流～A,将紫铜托板安装好后开始焊接,注意每层清渣一次;最后,对焊缝周围未焊饱满处进行补焊处理。
