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天地任我行试驾梅赛（附近清洗路面管道）
试驾车型：梅赛德斯-奔驰GLS 4MATIC 豪华型
售价：.3万元
威猛刚强的造型，健硕霸气的身段，冷峻坚毅的面孔——这就是梅赛德斯-奔驰GLS SUV。
梅赛德斯-奔驰GLS SUV的车长和轴距分别突破了5米和3米，毫无疑问这是一辆大块头，再加上接近2米的车身宽度，游走在街头巷尾可不是一件容易的事——不过一旦把它“放归”野外，那又是另一副光景。试驾的梅赛德斯-奔驰GLS 4MATIC 豪华型搭载了一颗3.0L V型6缸涡轮增压发动机，这台汽油发动机最大的特色在于将能耗与输出做到了几近平衡，而且梅赛德斯-奔驰的工程师还特意为这台发动机匹配了噪音极低的无声链条，这令这台发动机在运转时、尤其在转速超过rpm后依然表现得柔和精致。至于变速箱，这一次梅赛德斯-奔驰将自家打造的9速自动变速箱嵌入到了GLS SUV全系车型之中。这台变速箱换挡动作轻微，且在换挡速度上要好过以往的7速自动变速箱，更重要的是这台9速变速箱的第9挡并非摆设，当车速超过km/h变速箱便会随即切入第9挡，此时发动机转速约在rpm上下，非常利于高速巡航时提升燃油经济性。总体而言梅赛德斯-奔驰GLS 4MATIC 豪华型的这套动力系统在各方面都让我感到满意——既让我体味到了曾经大排量豪华SUV的气势磅礴，同时在新技术的加持下让我又不用担心油耗高得离谱。除了标配9速自动变速箱，梅赛德斯-奔驰GLS SUV亦将含有空气悬挂和带水平高度控制的自适应减震系统（ADS）的空气悬挂系统（AIRMATIC）组件列为了全系标配。这套空气悬架组件的绝技，一是能够让梅赛德斯-奔驰GLS SUV的每个车轮的减震效果都可以独立调整——这也是给予我在弯道中驾驶这台高重心SUV的信心根源；第二项绝技，是这套空气悬架系统能够不受梅赛德斯-奔驰GLS SUV的载重的影响，始终保持车身在一个恒
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